國產殲20大顯神威 再次擊落美軍F22戰機

F—22“猛禽”是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰斗機，平均造價約1.4億美元。“猛禽”不僅具有超強機動能力，還具有先進隱形技術。“猛禽”時速超過1600公里，是大多數潛在對手的兩倍以上。中國竟然意外地將美國最先進的戰斗機擊落了，這是怎么回事？為什么奧巴馬要在深夜簽字與中國交涉，中國和美國之間到底發生了什么鮮為人知的事情？據悉，讓美國自豪的當今世界最先進的戰機F-22這次被中國擊落，在美國政壇和軍界引起強烈震蕩。五角大樓一度請求奧巴馬對中國采取強硬態度，至少要回所有飛機的殘骸。

美國情報部分稱，擊落這架美軍F-22的戰斗機并不是什么神秘戰機，而是大家非常熟悉的殲-10，據悉，當天飛行員駕駛殲-10巡邏時，與F-22的相遇純屬巧合，將其擊落也是飛行員一時氣憤。F—22“猛禽”是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰斗機，平均造價約1.4億美元。“猛禽”不僅具有超強機動能力，還具有先進隱形技術。“猛禽”時速超過1600公里，是大多數潛在對手的兩倍以上。

自從中國劃定東海防空識別區后，美日一度瘋狂叫囂不承認，并多次派出軍機闖入。對此解放軍認為必須敲山震虎，還以顏色。就在美國B-52轟炸機再次飛入東海防空識別區后，中國派出戰機將其擊落了。

B-52轟炸機是一款爺爺級的轟炸機，已經服役五六十年。所以，B-52的飛行速度相對于戰斗機來說，非常劣勢。據知情人士透露，中國戰斗機擊落B-52的消息讓五角大樓非常吃驚。正是解放軍這次行動，讓美國開始在識別區變得安靜了。

這是真的嗎？當然，對于這樣的軍事機密，很難在官方的報道中找到蛛絲馬跡。國外網站關于這樣的報道卻很多。顯然，如果B-52真的別解放軍擊落，那對于美國來說，實在是一件沒有喪失顏面的事情。

據悉，中國宣布劃定東海防空識別區后，周邊主要國家均不予承認，并且派軍機大搖大擺地闖入。對此，解放軍增加了戰斗機的巡航力度，這一招果然很有效，越來越多的國家開始認可東海防空識別區。

日本媒體稱，中國首架垂直起降戰機殲-18成功試飛，而且它比殲-20更先進。殲-18安裝有激光浮動主動相控陣雷達，內置武器艙，以及兩個大推力矢量發動機，具有超強的隱身特征，這些都是美國F-22戰機所沒有的。

五角大樓對此感到緊張，因為上沒有用效的應對策略，軍事問題專家鄭文浩認為，美國夸大中國的尖端武器其實是為了自己的安全著想。

據英國媒體報道稱，中國的軍事論壇網站刊登了一款沈飛集團的短距起飛/垂直降落雙發戰機圖片。

照片顯示，這種飛機采用鴨式布局和隱形設計，由兩臺發動機提供主動力，機腹下則有專用升力風扇提供垂直向上的動力。

最早報道中國在發展垂直起降戰斗機的應該是日本。去年初，日本媒體刊登一則驚天軍事消息，稱中國的首架垂直起降戰機“殲-18”已經研制成功，并在內蒙古某秘密軍事基地順利試飛。

該報道說，中國從2002年開始計劃自主制造，但是由于缺乏關鍵的彈射技術，為此中方放棄原來的水平起飛設計，轉而開發第四代垂直起降戰機“殲-18”，并最終取得成功。

從簡氏披露的殲-18照片外形來看，這種垂直起降戰斗機除了鴨式布局之外，其它外觀幾乎與/殲-31很相像。

但從沈飛并沒有設計過鴨翼的經驗來判斷，似乎有理由懷疑這種殲-18戰機并非是有沈飛獨立研發的，可以猜測其應該是得到了成飛的技術幫助，或者根本就是中航工業統籌研發的一種新機型。

簡氏的報道中提到，這次曝光的殲-18戰機配備雙發動機，但目前尚不清楚該機的升力風扇由一臺(類似美國的F-35B戰機)還是兩臺(類似蘇聯的雅克-141)發動機為其提供垂直升力。

與殲-31一樣，殲-18采用雙主發動機提供推力，這與F-35B和雅克-141相比安全性相對更高一些。這可能有兩種解釋，一種是中國沒有能夠為其提供 足夠推力的單臺發動機可用，另一種解釋就是這很可能像F-35A/B/C一樣殲-18本來就是殲-31的一種增加了鴨翼和升力風扇的變形。

雖然后一種解釋有些勉強，但也不是沒有可能，畢竟一個公司實力再強要同時發展多種全新的先進戰機似乎很難，而如果是“一型多改”就相對容易實現多了。

很多人猜測中國如今在成功試驗并裝備殲-15型滑躍式艦載機之后，為何會再發展一種垂直起降艦載機呢？難道中國的航母彈射器研發出了問題？或者是中國未來的國產航母從一開始設計就是為了裝備垂直起降艦載機？其實，并非這樣。

從中國的艦載機發展脈絡可以看出，在改裝或國產常規航母上，中國首先會裝備殲-15固定翼艦載機作為主力作戰飛機，而且是滑躍式起飛方式;在緊隨之后發展的大型核動力航母上，將會使用殲-31的艦載型號，并實現電磁彈射起飛。

而在中國的航母和如今的071型船塢登陸艦之間，中國必將發展一種兩棲攻擊艦，這就是如今傳聞已進入建造中的071型，在這種新型艦上毫無疑問會裝備殲-18垂直起降艦載機，用來執行兩棲攻擊任務。

繼成飛殲-20和沈飛殲-31之后，中國航空制造業可能會研制在航母上使用的新型艦載殲擊機。中國網站軍事論壇上近日出現了第5代隱形殲擊機殲-20艦載版的繪制圖，表明它可能采用前掠翼設計方案。

據中國媒體披露，從7月底開始在軍事論壇上出現的殲-20艦載版的相關消息，最初可能源自某位與軍方有聯系的消息人士，隨后網友開始紛紛議論和猜測，并且繪制新型艦載機的想象圖和設計圖紙。

有趣的是，在可能研制的新型艦載機方案中，機翼不僅可以折疊，而且將和傳統的后掠形相反，采用前掠形。中國網民指出，這種設計方案可能受到了俄羅斯蘇霍伊公司蘇-47試驗機概念的啟發，蘇-47在上世紀90年代末和本世紀初進行了試驗，雖然沒能投入量產，但是其研發成果在俄羅斯第5代新型殲擊機T-50上得到了應用。

實際上，從上世紀30年代起，蘇聯就開始試驗使用前掠翼的戰斗機，包括別佳耶夫DB-LK多用途轟炸機和齊賓LL-3驗證機。納粹德國和美國航空設計師也曾有過前掠翼飛機研制經驗，分別試驗了容克Ju-287前掠翼重型轟炸機和格魯門X-29驗證機。

俄媒稱，根據中國軍事論壇公布的材料，中國海軍新型艦載殲擊機的設計將以成飛研制的殲-20為基礎，殲-20于2011年1月成功首飛，計劃從2017年開始裝備解放軍空軍。據推測，殲-20后掠形折疊翼艦載版的代號將是XJZ-20B。網友繪制的想象圖表明，新型艦載機的武器不僅能放置在機身內部艙室，還能掛裝在機翼下的專用掛架上。

俄媒稱，中國軍事論壇上的一些網友對殲-20艦載版持懷疑態度，認為這可能是某種幻想。不過，中國軍方經常通過論壇上的類似爆料預告或宣傳自己的最新產品。還有一些網民懷疑，成飛殲-20由于機身長度太長，未必能夠適應在航母甲板上的使用。

殲-20機身長達20.5米，遠遠高于美國F-35艦載版的15米，但是相比之下，它仍舊短于俄羅斯蘇-33艦載殲擊機和中國在其基礎上研制而成的國產殲-15艦載機，這兩種飛機的長度約為21.9米。

目前，中國海軍已經擁有一艘航母“遼寧艦”，其官方定位是教練艦，用于培養艦載航空兵飛行員，目前只有殲-15艦載機完成了在航母甲板上的起降。今年6月“遼寧艦”順利完成首次遠航任務。

今年春天中國海軍副參謀長披露了建設更強大的新型航母的計劃。軍事專家認為，中國可能為此建造前蘇聯“瓦良格”號航母的加長型仿制品，但是新航母的開工建造日期尚未確定。

印度媒體日前報道稱，中國提出了“中國夢”的構想，在“夢想”方面，印度確實能夠從中國學到很多。德里并意識到，“中國夢”背后的真正目標就是讓中國成為一個能夠發揮主導作用、可自立更生的超級大國。

中國很早就意識到中華民族的偉大復興依賴于“中國特色的自主創新 ”。北京采取了果斷的補救措施，以彌補國家在這方面的不足。不過，印度還沒有這樣做。2013年6月22日，香港媒體證實稱，“中國頂級科學顧問把19個項目列為未來十年的研究重點。它們包括量子通信和可大幅度提高國產戰機能力的高性能噴氣發動機”。

據港媒稱，相關報告由200多名與中國科學院有關系的專家準備。這是中國打破美國在軍事、空間、新材料、能源和農業等眾多領域主導地位的藍圖。雖然并非所有項目具有直接軍事意義，但最終都有助于中國本土技術進展，而且其中多數技術都將擁有雙重作用。

港媒提到：“最引人注目的是一款承諾可提供相當于自身重量15倍推力的新型噴氣發動機。推力重量比是衡量噴氣發動機性能的關鍵指示器。相比之下，F-22“猛禽”戰斗機所用普·惠F119渦扇發動機的推力重量比為8，被廣泛認為是當今最世界先進的噴氣發動機之一。”

這個特殊的領域通常被認為是中國航空業最薄弱的地方。北京過去曾依靠國外進口(主要是俄羅斯)為其戰機提供發動機。甚至就連中國被盛傳的黑客活動，也未能令其降低對俄羅斯發動機的依賴。

自然，中國提出研發新型發動機的計劃引發了廣泛質疑，但關鍵在于中國有進行這種創新冒險的政治意愿和經濟措施。“中國夢”與軍事現代化并肩而行。這并不新鮮，早在1978年時，鄧小平就曾指示北京政府在基礎和應用研究方面“迅速做出決定”。

代號為863 的計劃旨在：“軍民結合、以民為主、堅持有所為有所不為”。這很快就被寫入九五計劃。十五年后，中國出臺了另外一個具有里程碑意義的文件，即《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006━2020年)》。綱要自稱為“實現中華民族偉大復興”的“科學和技術發展的宏偉藍圖”。

中國軍事現代化方面已經取得了重大進展。新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院國防與戰略研究所研究員邁克爾-拉斯卡援引加利福尼亞大學全球沖突與合作研討所初級研討員張太銘的話闡述了中國的三大軍用大型項目：

(1)神光計劃——慣性約束核聚變激光驅動裝置

神光計劃旨在探索以慣性約束聚變實現慣性約束聚變能的替代方法——在高功率激光的輔助下成生的一種可控、持續核聚變反應。

(2)第二代北斗衛星導航系統

據《簡氏》稱，到2012年底，中國已有16顆在軌北斗衛星——6顆地球同步衛星、5顆中地球軌道衛星、5顆傾斜地球同步軌道衛星——覆蓋亞太地區。

到2020年，建成由5顆靜止軌道和30顆非靜止軌道衛星組網而成的全球衛星導航系統。

(3)高超音速飛行器項目

可用數據顯示，中國已經開始發展概念和實驗高超音速飛行器，例如能夠以5倍音速(6，150+ km/h)的速度在近太空高度飛行的高超音速飛行器。

邁克爾-拉斯卡稱：“總而言之，中國的長期戰略軍事項目深深植根于中國民用科技基礎，而后者越來越與全球商業與科學網絡緊密相連。”

毫無疑問，所有這些“民用”革新都能夠在中國國防領域應用。與此同時，印度卻止步不前。例如，在過去一年里，印度國防研究與開發組織與歐洲導彈集團法國公司已準備簽署聯合發展短程地對空導彈的協議，但印度國防部卻毫無原因的坐在(或睡在)文件上。在印度，這種例子數不勝數。

毫無疑問，印度不存在科技“同化”、“再創新”，更不存在“創新”。“印度夢”在哪里？