外媒 為何西方對中國在南海的行為保持沉默

意大利《LSBlog》雜志的文章寫道，歐洲人和美國人面對中國在太平洋東部挑釁行為的持續升級保持墳墓般的寂寞，實在令人驚訝。中國聲稱對“自己的海域”擁有主權，不斷同鄰國(越南和菲律賓)挑起事端，造成大量人員傷亡。中國的行為與它簽署的海洋劃界條約以及它同越南簽署的有關解決南海爭端的原則協議的精神背道而馳。

日本就中國對釣魚島提出主權所求表示抗議雖得到國際組織的響應，但也未引起人們的更多關注。只有美國還敢指責“中國越權”。而與此同時中國仍在鎮定自如地繼續著秘而不宣的擴張。雖然本地區許多國家受到美國“盾”的保護，但是已有許多人開始懷疑它的有效性。西方和美國為什么害怕制裁中國？雖然不愿承認這一事實，但在中國人的手中的確掌握著美國大部分的國債。中國人表現得越來越強硬，而西方僅僅在扮演著一個旁觀者的角色，意大利《LSBlog》的文章評論道。

馬來西亞《新海峽時報》的文章稱，中國就中越南海爭端拿到了聯合國。河內被指非法干擾中國公司在西沙群島的鉆井平臺的作業。中國常駐聯合國副代表就越南非法干擾一事照會聯合國秘書長潘基文，同時要求秘書長將中國的立場文件散發給聯合國全體會員國。中國證實，近十年來中國一直在這一地區進行地震研究，所以認為同樣有權進行其他勘查。何況在中方看來，這些水域屬于自己管轄范圍。文件還列舉了眾多證明爭議水域屬于中國的證據。引起爭端的鉆井平臺距離香港東南32公里，距離越南海岸約278公里，馬來西亞《新海峽時報》提醒道。

據新西蘭《自治領郵報》報道，位于大洋洲的島國湯加總理主張擴大中國對本國的投資。這是他對新西蘭政府警告要更加小心對待中國的援助和投資的答復。把中國可能給予的與可能從新西蘭和澳大利亞獲得的加以比較就會發現，中國給的要多得多。中國積極利用金融杠桿加強自己在大洋洲的影響力。它提供較低利率的貸款，并且不要求很快歸還。控制湯加近60%金融業務的主要外國銀行是中國國家進出口銀行。湯加的整個零售市場實際上已被中國人占領。

但是湯加政府對此并不反對，認為中國人的經商本領值得學習。至于中國的援助將導致國債增加，到很少讓湯加政府擔憂。類似的情形也在大洋洲其他島國——薩摩亞和庫克群島存在。中國人也向那里慷慨投資。但在他們創辦的企業里，工人主要來自中國。澳大利亞和新西蘭的企業通常都雇用當地工人，新西蘭《自治領郵報》指出。

美國《華爾街日報》的文章稱，明年中國電動汽車擁有者的人數有可能完成從北京到香港的旅行而不會遇到什么麻煩。整個路程將出現許多為這種環保汽車電池充電的充電站。最先打造充電站網的是湖北省，充電站間的距離為38公里。每一充電站能同時給8臺汽車充電，并在20分鐘內完成充電，其電量足可讓汽車跑180公里。

將在中國全境建造40萬個充電站。這無疑將提高中國電動汽車的產量。目標已定：將讓中國現有的50萬輛電動和油電混合汽車到2020年增至500萬輛。汽車制造廠也將參加電動汽車所需基礎設施的生產。電動汽車生產許可證的發放量也將隨之增加。6月份北京發放的參與電動和油電混合汽車基礎設施建造的許可證數量比2月份增加30%。現在許可證的發放，每兩個月搖號一次，《華爾街日報》指出。

南海局勢緊張看法國怎么評價中國

分析人士稱，盡管中國和其他國家在南海存在領土對峙，但各國政府不至于愚蠢到切斷作為各國經濟體生命線的貿易航運通道。

南海航運通道是世界上最繁忙的航運線路之一，全球超過一半的油輪貿易都走這條航道。但分析人士認為，所有相關國家都將確保圍繞南海爭端的外交和軍事部署不會破壞如此重要的經濟命脈。

德魯里航運服務公司駐新加坡分析師杰恩杜·克里希納說：“讓這一航道遭封鎖或破壞不符合中國的利益，也不符合日本、韓國的利益。我并不擔心，我認為(航道受阻)不會出現。”

中國上月在西沙群島附近海域部署鉆井平臺，點燃越南怒火。菲律賓則指責中國采取一系列咄咄逼人的舉措。

不過克里希納說，中國將會十分謹慎地確保行動不導致軍事沖突，以免航運線路遭到破壞。否則，損失最大的將是中國。

弗若斯特沙利文咨詢公司駐新加坡高級副總裁施瓦吉·達斯說，只有戰爭才會導致南海貿易通道中斷：“我認為，這不會發生。在保持貿易通道開放上，所有國家都有巨大利益。”

達斯還表示，近代歷史上，世界范圍內很少有國家破壞“海上自由航行”規則，威脅更多來自海盜。

伊斯蘭武裝分子近日突然占據伊拉克一些城市導致全球石油價格上漲。但IHS環球透視公司駐新加坡副總裁維克多·舒姆說，南海的緊張局勢與油價上漲無關。