明代福州已有番船浦 所謂的五口通商名不副實
明代，從事海上貿(mào)易的福州人頗多，至海外的商人也很多。據(jù)明王應山《閩都記》記載：當時福州人往海外者有阮、芮、樸、郝等姓，他們住居外國多年，娶番婦生子，攜帶回國，而較輕便的番船(福州人稱外國船只為“番船”)，可以逕入閩江，停泊碼頭。按照當時政府規(guī)定，番船入境，須經(jīng)地方官員允許，并須驗證，至于停泊何處碼頭，也要經(jīng)過官府的指定才行。
明代藤山有一塊地，土名“上王”，地臨江濱，居民稀少，江闊水深，宜泊船只。弘治十一年(1498年)，太監(jiān)鄧某來閩督管海上船舶，貪受外人厚賄，遂將該地租于外人開鑿新港，以供番船停泊。當時，這里桅桿林立，外國船只密集，人即稱之為“番船浦”。其后，地擴成洲，可以播種農(nóng)作物。至康熙年間(1662年至1722年)，官府派人來測量田畝，編入冊數(shù)。因地處江岸，水陸交通便利，商販云集，到處建起房屋，逐漸成為臨江之小埠，人們即以浦名呼作地名。因福州話“番”與“泛”諧音，而“番”帶有“洋”的意思，故現(xiàn)在改稱為“泛船浦”。
自五口通商后，福州雖為對外開放口岸之一，但因魁岐一帶江心沙土沖積，外輪不能駛入福州，只能?？吭隈R尾港，因此番船浦早已名不副實。清政府只得在附近設立海關，驗物抽稅，于是又有海關埕之名。
番船浦舊有舍人廟，香火鼎盛，后因城建需要，遷至高蓋山北麓。
1931年，因萬壽橋(今解放大橋)橋身受損，須做部分修建，不能通行，行人過江全憑小汽輪運載。渡口北邊設在臺江汛，南邊在番船浦舍人廟，故日夜待渡之人絡繹不絕。小商小販亦趁機來此經(jīng)營，一時又成鬧市。到大橋重建竣工恢復通行后，此地復歸荒涼凄清。上世紀40年代，詩人俞紹瀛有《番船浦所見》詩云：
“對面青山似畫圖，煙云旦晚自模糊。
番船舊說曾聚浦，今只漁舟傍蘆葦?！?/p>
可算是當年番船浦之冷寂的真實寫照。
