泰坦尼克上的6個(gè)幸存中國人后來去哪了
2012年，全世界紀(jì)念“泰坦尼克”號(hào)客輪失事100周年，美國好萊塢經(jīng)典同名電影又出了最新的修訂及3D版，再次引起全球觀影熱潮?！疤┨鼓峥恕碧?hào)并不是世界上人員傷亡最多的一次海難，但由于同名電影的長期熱映，以及該船本身是當(dāng)時(shí)世界上最豪華、最龐大的客輪，而成為最著名的一次海難。
1912年4月14日是個(gè)悲慘的日子，英國豪華客輪“泰坦尼克”號(hào)在第一次航行中因撞到海底冰山而沉沒，舉世震驚。作為當(dāng)時(shí)世界上一流的超級(jí)豪華巨輪，“泰坦尼克”號(hào)被稱為“永不沉沒的客輪”或“夢幻客輪”。
此年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，載有2223人(乘客及船員)的“泰坦尼克”號(hào)啟程駛往美國。4月14日，一個(gè)風(fēng)平浪靜的夜晚，極速航行的“泰坦尼克”號(hào)，在漆黑冰冷的北大西洋于23時(shí)40分撞上海面上漂浮的冰山。2小時(shí)40分鐘后，即4月15日凌晨2點(diǎn)20分，“泰坦尼克”號(hào)不幸沉沒。
由于缺少足夠的救生艇，1502人葬身海底，只有705人生還，造成當(dāng)時(shí)世界上最嚴(yán)重的一次航海事故，也是迄今為止最廣為人知的一次海難?！短┨鼓峥颂?hào)》就是取材于這一真實(shí)的事故。
鮮為人知的是，由于中國人多，占世界1/4，幾乎在世界任何角落，凡是有人的地點(diǎn)，就有中國人;在“泰坦尼克”號(hào)上，竟然也有8個(gè)中國人，他們都在三等艙;而且他們很有福分，竟然幸存下了6個(gè)，占3/4。那么，這6個(gè)中國人是什么人，他們后來的下落如何？
這8個(gè)中國人登記的都是香港居民，都是在船上燒鍋爐的工人。登記名字：FangLang、LeeBing、Ali Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam?？刹橹形拿?個(gè)：鐘捷、李炳、炳新、ChoongFoo(簽名以兩個(gè)“+”代替)。年齡最小的24歲，最大的37歲。
FangLang手頭那張船票，可供8個(gè)人使用，價(jià)格是56英鎊9先令11便士，三等艙，編號(hào)1601。也就是說，他們和“Jack”住一起。
FangLang他們從事的鍋爐工，是泰坦尼克號(hào)上最低賤的工種，每天工作十四五個(gè)小時(shí)。按計(jì)劃，“泰坦尼克”號(hào)抵達(dá)紐約之后，他們將搭上經(jīng)停紐約的“Annetta”號(hào)輪船，繼續(xù)做工。
現(xiàn)任香港海員工會(huì)副主席黃國健分析：“1912年前后，香港海員基本來自廣東、寧波、海南等城市，當(dāng)時(shí)沒有中國輪船，所以他們都給外國輪船做事，擔(dān)任低級(jí)海員，主要工作是燒煤、加油、掃地等，工資只有外國海員的五分之一。”
事故發(fā)生后，當(dāng)時(shí)35名婦女坐上了13號(hào)救生艇;而ChoongFoo也奮力爬了上去，保住了性命。據(jù)后來船上的金史密斯太太說：“指揮官不敢開槍，怕傷到其他婦女?！?/p>
到凌晨2點(diǎn)20分，“泰坦尼克”號(hào)完全沉沒。14號(hào)救生艇的指揮官羅威開回去救人，他看到木板上有個(gè)一動(dòng)不動(dòng)的人影，那就是幸運(yùn)兒FangLang。羅威把他拖上船，乘客圍上去按摩他的胸口和四肢，在5分鐘內(nèi)他就恢復(fù)了過來。當(dāng)FangLang發(fā)現(xiàn)身邊一位船員因勞累過度快要暈倒時(shí)，便接過船槳，用力劃起船來。指揮官羅威說：“他看起來像個(gè)英雄！”
李炳、鐘捷、LingLee和AliLam也紛紛爬上了不同的救生艇。
除了FangLang之外，其他幾個(gè)中國乘客都均遭到了美國媒體的質(zhì)疑。當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道曾有一番討論，尤其對比西方男性在性命攸關(guān)之時(shí)奉行“女士和小孩優(yōu)先”的準(zhǔn)則，而這幾名中國乘客又藏又躲的行為。
此年4月22日，上?！渡陥?bào)》報(bào)道了這幾個(gè)中國人，稱他們偷偷躲在救生艇底，其中有兩個(gè)人還“因搭客疊坐其上，壓爛而斃”。也就是說，這8個(gè)船上的中國人，6人幸存(即李炳、鐘捷、FangLang、ChoongFoo、LingLee、AliLam)，另2人遇難。
沉船后不久，美國對華協(xié)會(huì)特別理事亨利·福特曾為中國乘客辯解：“在中國，救人的順序是以男人為先，兒童次之，婦女最后。因?yàn)槟腥嗽谥袊牡匚缓芨撸⒆邮ビH人可以找人領(lǐng)養(yǎng)，女人沒了丈夫則注定潦倒一生。”
據(jù)說，幸存者被“Carpathia”號(hào)發(fā)現(xiàn)搭救，送到美國的紐約港以后，一等艙、二等艙的乘客都辦理了入境手續(xù);而三等艙的乘客則繼續(xù)坐船到了埃利斯島，在那兒幾乎所有人都下船了，只剩下最后幸存的6個(gè)中國人。
當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道，由于那時(shí)美國實(shí)行排華法案，這幾個(gè)中國人只能在“Carpathia”號(hào)上，接受專門的督察和問詢，據(jù)說他們還與上船的移民官發(fā)生了沖突。
最后他們6人在該船上過了一夜，第二天就被直接帶到“Annetta”號(hào)上，船調(diào)頭返回大西洋，向南駛往古巴，他們的命運(yùn)就是被直接送往古巴做苦工，便不知去向、不知死活。再往后，似乎就沒有任何有關(guān)這6位生還者可核實(shí)的信息了。
ChoongFoo后來曾向美國法院提交過一份財(cái)產(chǎn)損失申報(bào)單，總價(jià)19英鎊15便士，包括毯子兩條(2英鎊10先令)、內(nèi)衣五套(1先令)、襪子半打(6先令)、襯衫三件(9先令)、現(xiàn)金(3英鎊)……2012年3月21日上午，中國方面的記者在美國國家檔案館找到的報(bào)損清單，簽字時(shí)間是1913年3月。問題是，當(dāng)時(shí)排華法案尚未廢止，尚不清楚他們是如何回來的。
那么，他們究竟回國沒回國，有幾個(gè)回國了，是什么時(shí)候回國的、怎么回國的？大概只有天曉得了。
