李鴻章是好人嗎 李鴻章的一生是功大于過的
李鴻章是好人嗎，李鴻章這個人大家都說他簽訂了很多不平等條約，出賣了國家利益，所以很多恩都覺得李鴻章是一個壞人，但是不是也是這么覺得的呢？反正小編覺得李鴻章是功大于過，他簽訂的那些條約也是因為晚清政府的無能導致的，所以我們需要客觀的評價李鴻章。
首先，
我們應該看到，由李鴻章出面簽署那些條約，并不等于就應該由李鴻章來承擔全部責任。清朝的全體軍機大臣曾經給皇帝上過一份奏折，里面說：“中國之敗全由不西化之故，非鴻章之過”，曾令李鴻章老淚縱橫。這句話里面也的確包含著合理成分。
盡管李鴻章在清朝的外交活動中起著至關重要的作用，有些時候，“每當聚議時，一切辯駁均由李鴻章陳詞，所奏朝廷折電，概出李鴻章之手?！钡吘怪皇谴笄宄鸟R前卒而已。中日甲午戰爭后，面對日本人割讓遼東、臺灣、澎湖，賠款軍費3億兩白銀的“要價”，朝廷在給李鴻章的電報中均是模棱兩可的“著鴻章酌量辦理”。
李鴻章考慮，如果采取強硬的態度和立場，就會導致中日戰爭繼續擴大，而以清朝當時的軍事力量，戰爭的結果只能是整個東北的淪喪，如果答應日本人的條件，清政府的主權和財產也會遭到巨大的損失。李鴻章在無可奈何的情況下選擇了后者。
其次，
李鴻章
作為大清外交重臣，李鴻章較早也較多接觸外國的人、事、物，他給朝廷的奏章中曾經很客觀地描述過蒸汽機的運作原理，說明他對外國的科學技術有極大的興趣，在此基礎上，他提出了一些具有發展眼光的看法和做法，創出了中國的不少第一：
中國第一個近代軍工企業李鴻章利用富紳的銀兩引進洋人的機器設備，在上海創辦了上海洋槍三局。他造武器，毫無疑問，不論是政治目的還是經濟目的，都是為著鞏固清政府。比如，在政治上，他是從鎮壓太平軍的過程中獲得的靈感;在經濟上，他算的是“肥水不外流”這筆賬。但這的確是中國近代史上第一個軍工企業。
中國第一條電報電纜線在李鴻章的支持下，從大沽口到天津城鋪設了中國第一條電報電纜線。而當時朝野上下的很多人還沉浸在風水之說中，生怕電纜線在地下橫沖直撞，會斷了“地脈”。
中國第一個電報公司隨著電報電纜線的鋪設，由清政府投資，成立了李鴻章稱之為“官督商辦”的、以贏利為目的的電報公司。
中國第一家民營輪船公司清中葉以后，由于京杭運河淤塞，朝廷南北貨物的調運部分改為海路，李鴻章抓住時機，督辦創立了“招商局輪船公司”。它承攬了朝廷“官物”運輸一半的運量，而其隨后展開的客運業竟擠垮了英美合辦的旗昌公司。
由于李鴻章的主持和參與，洋務派創辦了中國近代第一條鐵路、第一座鋼鐵廠、第一座機器制造廠、第一所近代化軍校、第一支近代化海軍艦隊……
再次，
自1840年英國人用艦炮打開中國的國門以后，中國人沿海岸修筑的所有整齊對稱的炮臺和花費巨銀買來的位居世界第六的艦隊，沒有一次阻擋住“蠻夷”的入侵，身為戰敗一方的代表，李鴻章沒有或者說的確無法做出為國爭光的事，但他畢竟是清政府重要的外交官員——清朝沒有“外交”的概念，所有的外事統統歸于“洋務”，洋務運動的首領李鴻章不可避免地成為了清政府當然的“外交家”，并且在國際上確立了自己的影響。
李鴻章
每一次在國家面臨危機的時候，出來收拾殘局的總是李鴻章。1901年11月1日，李鴻章在屈辱和病痛中辭世。而李鴻章一死，大清上下就失去了惟一能夠與洋人周旋的人。所以李鴻章的死，令“太后及帝哭失聲”，大清國猶如“梁傾棟折，驟失倚侍”。
梁啟超在《李鴻章傳》中稱李鴻章為數千年中國歷史上一人物，19世紀世界歷史上一人物，表示“敬李鴻章之才”，“惜李鴻章之識”，“悲李鴻章之遇”。李鴻章的外交生涯也讓西方人知道了中國有個“相貌堂堂”且“矜持、自信和傲慢”的李中堂，甚至洋人只知有李鴻章而不知有朝廷。
日本人對李鴻章的評價是：知西來大勢，識外國文明，想效法自強，有卓越的眼光和敏捷的手腕。
美國人的評價是：以文人來說，他是卓越的;以軍人來說，他在重要的戰役中為國家作了有價值的貢獻，以從政來說，他為這個地球上最古老、人口最多的國家的人民提供了公認的優良設施，以一個外交家來說，他的成就使他成為外交史上名列前茅的人。
李鴻章
李鴻章是好人嗎，李鴻章這個人大家都說他簽訂了很多不平等條約，出賣了國家利益，所以很多恩都覺得李鴻章是一個壞人，但是不是也是這么覺得的呢？反正小編覺得李鴻章是功大于過，他簽訂的那些條約也是因為晚清政府的無能導致的，所以我們需要客觀的評價李鴻章。
首先，
我們應該看到，由李鴻章出面簽署那些條約，并不等于就應該由李鴻章來承擔全部責任。清朝的全體軍機大臣曾經給皇帝上過一份奏折，里面說：“中國之敗全由不西化之故，非鴻章之過”，曾令李鴻章老淚縱橫。這句話里面也的確包含著合理成分。
盡管李鴻章在清朝的外交活動中起著至關重要的作用，有些時候，“每當聚議時，一切辯駁均由李鴻章陳詞，所奏朝廷折電，概出李鴻章之手?！钡吘怪皇谴笄宄鸟R前卒而已。中日甲午戰爭后，面對日本人割讓遼東、臺灣、澎湖，賠款軍費3億兩白銀的“要價”，朝廷在給李鴻章的電報中均是模棱兩可的“著鴻章酌量辦理”。
李鴻章考慮，如果采取強硬的態度和立場，就會導致中日戰爭繼續擴大，而以清朝當時的軍事力量，戰爭的結果只能是整個東北的淪喪，如果答應日本人的條件，清政府的主權和財產也會遭到巨大的損失。李鴻章在無可奈何的情況下選擇了后者。
其次，
作為大清外交重臣，李鴻章較早也較多接觸外國的人、事、物，他給朝廷的奏章中曾經很客觀地描述過蒸汽機的運作原理，說明他對外國的科學技術有極大的興趣，在此基礎上，他提出了一些具有發展眼光的看法和做法，創出了中國的不少第一：
中國第一個近代軍工企業李鴻章利用富紳的銀兩引進洋人的機器設備，在上海創辦了上海洋槍三局。他造武器，毫無疑問，不論是政治目的還是經濟目的，都是為著鞏固清政府。比如，在政治上，他是從鎮壓太平軍的過程中獲得的靈感;在經濟上，他算的是“肥水不外流”這筆賬。但這的確是中國近代史上第一個軍工企業。
中國第一條電報電纜線在李鴻章的支持下，從大沽口到天津城鋪設了中國第一條電報電纜線。而當時朝野上下的很多人還沉浸在風水之說中，生怕電纜線在地下橫沖直撞，會斷了“地脈”。
中國第一個電報公司隨著電報電纜線的鋪設，由清政府投資，成立了李鴻章稱之為“官督商辦”的、以贏利為目的的電報公司。
中國第一家民營輪船公司清中葉以后，由于京杭運河淤塞，朝廷南北貨物的調運部分改為海路，李鴻章抓住時機，督辦創立了“招商局輪船公司”。它承攬了朝廷“官物”運輸一半的運量，而其隨后展開的客運業竟擠垮了英美合辦的旗昌公司。
由于李鴻章的主持和參與，洋務派創辦了中國近代第一條鐵路、第一座鋼鐵廠、第一座機器制造廠、第一所近代化軍校、第一支近代化海軍艦隊……
再次，
自1840年英國人用艦炮打開中國的國門以后，中國人沿海岸修筑的所有整齊對稱的炮臺和花費巨銀買來的位居世界第六的艦隊，沒有一次阻擋住“蠻夷”的入侵，身為戰敗一方的代表，李鴻章沒有或者說的確無法做出為國爭光的事，但他畢竟是清政府重要的外交官員——清朝沒有“外交”的概念，所有的外事統統歸于“洋務”，洋務運動的首領李鴻章不可避免地成為了清政府當然的“外交家”，并且在國際上確立了自己的影響。
每一次在國家面臨危機的時候，出來收拾殘局的總是李鴻章。1901年11月1日，李鴻章在屈辱和病痛中辭世。而李鴻章一死，大清上下就失去了惟一能夠與洋人周旋的人。所以李鴻章的死，令“太后及帝哭失聲”，大清國猶如“梁傾棟折，驟失倚侍”。
梁啟超在《李鴻章傳》中稱李鴻章為數千年中國歷史上一人物，19世紀世界歷史上一人物，表示“敬李鴻章之才”，“惜李鴻章之識”，“悲李鴻章之遇”。李鴻章的外交生涯也讓西方人知道了中國有個“相貌堂堂”且“矜持、自信和傲慢”的李中堂，甚至洋人只知有李鴻章而不知有朝廷。
李鴻章
日本人對李鴻章的評價是：知西來大勢，識外國文明，想效法自強，有卓越的眼光和敏捷的手腕。
美國人的評價是：以文人來說，他是卓越的;以軍人來說，他在重要的戰役中為國家作了有價值的貢獻，以從政來說，他為這個地球上最古老、人口最多的國家的人民提供了公認的優良設施，以一個外交家來說，他的成就使他成為外交史上名列前茅的人。
