中國汽車的開始 “開山鼻祖”竟然是張學良？

少帥張學良，“民國四大美男”之一

說起沈陽，人們大都會憶起少帥張學良；說起中國汽車史，人們第一會想到長春。其實塵封的歷史背后，沈陽、少帥、造車才是中國的汽車史、也是沈陽的工業史上都繞不開的一組關鍵詞。

少帥很帥，是民國天下皆知的不爭事實，被譽為四大美男。在民國那年頭兒，一位帥哥攜上美女開車拉風，這簡直是酷斃了，這只有在出身于官宦望族的張學良身上才可能成為事實。他少時就學會了開車，也就與汽車結上了不解之緣。戀車之甚多有考證，不僅家藏勞斯萊斯等多部豪車，甚至在西安事變后拘于南京的張學良就向老蔣提兩要求：一美女：趙四小姐陪他，二香車：運送他的豪車。這件事表面看起來再常人不過，其實這里面還有一段造車的往事牽著他。

1928年底，張學良東北易幟，中國獲得暫時的太平。奉天迫擊炮廠（后改遼寧迫擊炮廠，建國后的沈陽五三工廠）廠長李宜春進言張學良：“應國內需要，宜首先制造載重汽車”，這說到少帥的心坎里，這是他多年的夢想，而且戰事稍停，軍轉民也是生存所需。 可以說，少帥支持制造了中國第一部國產汽車，是中國汽車界的“開山鼻祖”呢！

紈绔子弟和汽車是絕配

少帥是典型的“官二代”家庭，也是個十足的“富二代”。正如電視劇《少帥》中成年后第一個鏡頭表現的一樣，在殖民氣息籠罩中國，普通老百姓不知汽車為何物的年代，他還不愁吃穿地開著汽車閑逛。大家都知道，“富二代”都愛玩車，少帥自然也不例外。

早期的哈雷摩托，少帥曾經很迷戀

早些年摩托車剛傳入中國時，他便喜歡上了這個“洋玩意”，自己在天津的洋行買了一輛美國哈雷牌摩托車，不僅在市內騎行，還跨省“遠行”。據說有一回，少帥一個人騎摩托車往返天津和北京，由于路途勞累和長時間的風寒而患上了重感冒，住進了北京協和醫院。

少帥開洋車兜風是經常的事

后來，少帥又迷上了汽車，關于他開車的故事流傳甚多，比如開車去通州辦事被誤認為是司機；比如攜美女開洋車兜風對他來說也是常有的事。還有傳言說，西安事變后被拘的他還曾向老蔣提了兩要求：一美女（趙四小姐陪他）、二香車（豪車運送他）。

少帥的別克Century轎車

不過如果你認為少帥對車的迷戀僅僅只在“玩”的層次那就太小看他了，光飆車那都太LOW了，少帥玩的是“飆車+造車”，而且是造中國人自己的汽車。不知比現在那些不當網紅死不休的“富二代”高級到哪里去了！

少帥的汽車夢

當時的中國積貧積弱、一窮二白

當然，玩笑歸玩笑，少帥決定為中國造出第一車的志氣和苦心還是值得欽佩的。我們把視線拉回到1928年年底，當時的民國政府一窮二白，一顆鐵釘一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽車談何容易。

沈陽帥府“東北易幟”的旗幟

那年老帥張作霖死后不足半年，少帥宣布東北易幟，中國獲得暫時的太平。這時奉天迫擊炮廠廠長李宜春不識時務地找到少帥，提出想要研發汽車的想法，少帥居然輕易就答應了。

歐美的汽車廠造車技術也不太成熟

你知道這有多難嗎？當時除了歐美一些工業發達國家擁有領先的造車技術之外，亞洲地區汽車工業仍屬于萌芽時期，豐田都還在玩織布機呢！全中國的汽車保有量不到一萬輛，并全都是國外進口的，這時候敢做自主品牌簡直太了不起了！

不過，沒有所謂的生產流水線、發動機工廠、變速箱工廠，也沒有“市場換技術”的獨特政策引導，對創業者來說是分分鐘歇菜的大忌。但對少帥這樣的“富二代”來說，這有啥難？

遼寧迫擊炮廠舊照

首先，少帥大手一揮就是74萬元（小編弱弱的算了一下：當時的1元，按現在人民幣來算應該是200元，天了嚕1.4億元），作為研發啟動資金。接著，外聘美籍技師麥爾斯為總工程師，并吸納海內外科技人士組成技術團隊。然后，通過反復拆裝、分解、復原福特和通用的汽車，獲得測繪圖紙和技術數據。最后，外購美國瑞雪牌載貨汽車零部件，通過組裝方式生產整車。

第一輛國產汽車——民生牌75型載貨汽車

中國工業博物館展出的復刻版民生牌75型汽車

有了少帥的大力支持，研發團隊也是一路開掛的節奏！1931年5月31日，僅僅歷時3年，中國第一輛自主生產汽車——民生牌75型6缸水冷載貨汽車就在遼寧迫擊炮廠問世了！除少數部件委托國外廠家依照本廠圖樣代制外，其余部件都是自制的，是一輛不折不扣的國產汽車！

全車666種零件中有464種是自制，202種是進口，國產化率高達70%，完全按照中國道路量身定做。自行設計的緩沖式后軸也有自己的特點，水箱分為四部，即使一部損壞，汽車仍然照常行駛。在當時機械水平極低的中國，達到這個水平真不易！

少帥把豐田拱手送給了日本

首次在中國上海舉辦的汽車展覽會

1931年9月12日，民生牌汽車開進了大上海，參加首次在中國舉辦的展覽會，被放在展廳中央，與會上展出的福特、別克、奧茲莫比爾、雷諾等品牌汽車日月爭輝。當時的上海市長張群、外文部長王正延、實業部長孔祥熙都親自到會祝賀。

民生牌75型汽車被改造成豐田31C型卡車

然而，這次展覽開幕的第6天，“九一八”事變爆發，少帥的不抵抗命令，相當于拱手將中國第一個汽車廠——遼寧迫擊炮廠送給了日本人。正在制造的民生牌汽車全部落入日軍之手，被改造成豐田31C型卡車，只有在上海的這輛民生汽車免遭浩劫，至今保存。

后來，偽滿實業部按照日本關東軍的旨意將民生工廠改為同和自動車工業株式會社，四年后擁有了4100輛產能，但全部都用作了打劫中國。直到25年后，一個閃閃發光的名為“一汽”的車企在東三省誕生。