近日，從包頭開往大連的K56次列車上，乘警接到了列車長的報警，稱有一名女性旅客霸座不讓座，接到報警后，民警馬上趕到了現場。

乘警趕到現場后，發現這個座位本應該屬于一名男性旅客，但坐在座位上的女性旅客據不讓座，也拒不向乘警提供她的車票。

在乘警的一再要求下，這名女子終于出示了車票，民警發現，女子持有的是一張無座車票。

乘警：你這是沒有座啊。

女子：別跟我整沒用的，我就坐這，就坐這。

乘警：你的身份證呢？

女子：沒有，看車票還要看我身份證，直接領你上我家得了唄。

在交涉的過程中，這名女子情緒顯得十分激動，而且態度蠻橫，甚至辱罵乘警，拒絕配合調查。

大連鐵路公安處乘警支隊劉少健表示：“這名女旅客的行為，已經擾亂了列車的治安秩序，涉嫌違法，我們對其進行了兩次警告無果后，強行將她帶離現場。”

當列車行駛到大石橋車站的時候，乘警將這名女子移交給了車站派出所進行處理，因擾亂公共秩序，違法了我國治安管理處罰法的規定，女子被處以行政拘留五日的處罰。

據悉，該女子的“霸座”行為并非首例，但卻是第一個因“霸座”被行政拘留的鐵路乘客。

鐵路霸座被拘，小編也是非常的支持鐵路警方的這次做法，有人說為何？不過就是一個行政拘留而已。但關鍵在于這次是強制帶離+行政拘留，“霸座者”收益為零，成本高的不得了。

一直以來，鐵路方面對于“霸座”的都采取了一種非常溫和的處理方法，由列車長以及乘警互相規勸，并為被“霸座”的人尋找到一個新的座位，事后將“霸座者”提交失信名單、罰款500元以下，半年內不允許乘高鐵、動車或綠皮車。

但是霸座的事件自海歸“殘疾”博士之后，一直不間斷的出現，甚至是各家媒體都毫不吝惜自己的版面、記者資源為這種事件宣傳，導致這類的事件和處罰的結果可以說是不間斷的出現在公眾的視野之中，而不是短暫的曇花一現。

在當今這種媒體環境之下，電視、廣播、手機、報紙、微博、朋友圈、公眾號、自媒體、社交圈，我不相信還有人會完美的躲過所有的信息來源。如果有，那一定隱居于山區以及不問世事的人，但這類人畢竟是少數。

但還是會出現這類的情況，就不得不考慮另一件可能，那是處罰的成本遠遠低于“霸座”的收益，僅僅就是上失信名單以及半年不能乘坐高鐵，對這群人來說有任何的影響?并沒有。2017年中國高鐵運送客流量達到15億人次，也就是一個一年下來可能也就坐1-2次。像次次出現的霸座的人群，不會是那種需要頻繁坐高鐵的商務人士，那么這種就算是半年不能搭乘高鐵，對他們來說影響能有多少?

而這一次的不一樣，是現場被強制帶離現場并處以行政拘留，進一步拉高了他們的違規的成本。行政拘留不是罰款這種簡單的金錢成本，更帶來了尊嚴、時間、金錢的綜合性成本，尤其是三四線城市，被拘留過的人，那是會很短的時間內被街頭巷尾的人所知曉。由此帶來的成本將不再是低廉的罰款與半年禁乘可以相比，并且當場的強制帶離會讓他們存在偷雞不成蝕把米，收益沒了，還要付出高昂的成本這足以震懾一堆人。

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