中國第一條高速公路是什么高速公路？高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。下面就跟360常識網一起具體看看中國第一條高速公路等相關內容。

中國第一條高速公路

上海市區－嘉定高速公路，簡稱滬嘉高速，又稱滬嘉高速公路，上海市高速公路網編號：滬高速S5，是中國大陸首條建成通車的高速公路。滬嘉高速公路于1984年12月12日開始建造，1988年10月31日通車。滬嘉高速公路的起點位于上海市區祁連山路，終點位于上海嘉定南門，全長15.9千米。高速公路車道寬度55米，設計時速每小時120千米。滬嘉高速公路總投資2.3億元，平均1千米需要1127萬元。2012年1月1日起，滬嘉高速公路將調整為城市快速路，并結束其收費的歷史。

簡介

滬嘉高速公路的高速路段南起上海市區祁連山路，北至嘉定南門，全長15.9公里。加上兩端入城連接線，全長20.5公里。滬嘉高速公路于1984年12月12日動工興建，1988年10月31日全線通車。1988年10月31日舉行通車典禮時，時任中共上海市委書記的江澤民同志為滬嘉高速公路剪彩，副市長黃菊、交通部副部長王展意均出席了通車典禮。滬嘉高速公路是中國大陸上第一條按高速公路標準施工、沿線設施、設備齊全，帶有試驗性的高速公路。

項目參數

滬嘉高速公路是上海市區與原嘉定縣城區連接的一條快速通道，也是上海市與江蘇省沿江高速路網連接的一部分，全長20.5km，其中主線長15.9km，入城段4.6km，道路辟筑寬度45m，路基上口寬度26.5m，雙向6車道設計，其中2條為緊急停車帶，滬嘉高速公路采用全封閉、全立交的高速公路標準，設計車速120km/h，互通立交4座。于1984年12月12日動工，1988年10月31日竣工，是中國第一條建成通車的高速公路。

工程位置

它的南部端點是上海市寶山區的真北路汶水路口，北部端點是上海市嘉定區的博樂南路嘉戩公路口，經過了“桃浦鎮→南翔鎮→馬陸鎮→嘉定鎮街道”四個鎮和街道。

建設籌備

20世紀60年代以來，上海市區通往嘉定科學衛星城，主要靠滬宜公路。該路路面寬7～9米，線型差，小于二級公路技術標準的彎道16處，沿途有188處與工廠進出道、鄉村道及其他公路平交，各種車輛混合行駛，常使交通嚴重阻塞，事故頻繁出現。自1965年以后，交通流量年平均增長率12～14%，70年代末呈飽和狀態。沿線居民不斷來信上訪，市、縣人民代表多次提出提案要求改善這一地區交通狀況。1979年，嘉定縣人民政府向市人民政府呈送改建滬宜公路成一級公路的報告。1982年3月，上海市城市規劃建筑管理局提出滬宜公路專用道控制紅線規劃和方案。1982年11月和1983年4月，上海市城市建設局和嘉定縣政府聯合完成按規劃走向和一級公路技術標準另辟滬嘉公路及相應連接線的計劃任務書，由上海市城市建設設計院負責設計。1983年5月19日，市政府同意項目計劃任務書并正式立項，報請國家計劃委員會納入國家計劃。

1984年4月23日，上海市市政工程管理局向市政府匯報滬嘉公路一級汽車專用道初步設計方案，副市長阮崇武提出修建高速公路的意見。根據市政府領導指示，對該公路按設計車速每小時100公里和每小時120公里方案進行比較，并于同年9月和11月，向上海市基本建設委員會、上海市計劃委員會提出分期建設高速公路和一級汽車專用道2個方案。1984年12月14日，市建委和市計委批準初步設計文件，同意滬嘉公路按行車速度每小時120公里、路基寬26米的高速公路標準組織實施。

建造歷史

“滬嘉高速公路”前身是上海的“滬嘉公路”。為了“203國道”（上海市嘉定區博樂南路→上海市普陀區交通路部分）的交通，1983年5月19日上海市人民政府決定建造新的“滬嘉公路”，1984年7月11日“（新）滬嘉公路工程指揮中心”成立，1984年上海市人民政府決定新的公路是“滬嘉高速公路”，12月12日正式開始建造。

建設大事記

1983年5月19日，為改善滬宜公路自嘉定南門至上海市區路段的交通條件，上海市人民政府批準對滬嘉路段進行改建。

1984年7月11日，建立滬嘉公路建設工程指揮部。

1984年11月-12月，上海市政府決定新線按高速公路標準建造。

1984年12月12日，滬嘉公路正式施工。

1985年6月-7月，土路基施工全面進行，結構工程開始施工。

1986年1月，上海市有關部門要求改按一級公路標準建造，一度放慢施工速度。

1986年12月10日，上海市有關領導經實地視察后，決定仍按高速公路標準施工，至年底土路基和結構工程基本完成，共填土136.6萬立方米。

1988年9月底，全線主要工程基本完成，有關科學實驗項目（軟土地基處理、粉煤灰填筑路堤試驗、瀝青防滑層研究、橋梁橡膠板伸縮縫運用、現代化監控設施的設置、土工布利用等）亦順利完成。

1988年10月31日，舉行通車典禮，當時的中共上海市委書記江澤民剪彩，副市長黃菊、中國交通部副部長王展意講話。至此，中國大陸第一條按高速公路標準建設的滬嘉公路正式通車。

緩步推進

1985年6月，“滬嘉高速公路”的結構工程開始。1985年11月，為貫徹中央壓縮固定資產投資的精神，公路部分工程被縮減、變更或緩建，建設工期延遲完成。

1986年1月，上海市人民政府宣布建造“滬嘉一級公路”。4月，市計委和市建委同意路基土方任其自然沉降，立交橋和未開工的中小橋梁暫緩建設的意見。同月，新槎浦大橋竣工。

1986年12月10日，上海市人民政府根據實地考察，重新決定建造“滬嘉高速公路”，12月，高速公路的結構工程基本完成，使用泥土136萬立方米。

1987年6月，蕰藻浜大橋建成，工期18個月，投資1059萬元，被評為鐵道部部優工程。原交通部副部長潘琪為大橋書寫橋名。

快速建成

1987年11月，隨著改革開放深入發展，滬嘉公路按高速公路技術標準增列交通監控、收費設施、防沖護欄、專用通訊、供配電和管理站等項目，全面恢復建設。同年底，全線路基基本完成。

1988年，為加快高速公路建設，市政府將滬嘉高速公路建設列入實事工程。同年3月，滬嘉高速公路主線、入城段和輔道先后進入路面施工。4月，全線橋梁和橫向通道等結構工程全部完成。

1988年9月，“滬嘉高速公路”的主要工程基本完成，高速公路的科學實驗也在9月順利完成。1988年10月31日，上海市人民政府的江澤民同志；“上海市人民政府”的黃菊同志；“中華人民共和國交通部”的王展意先生宣布中國大陸的第一條全線通車高速公路──“滬嘉高速公路”正式通車。

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