中國境內史上最大空難是哪個？1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班執行西安---廣州任務。其中飛行員5人，乘務組9人，旅客146人。機型為蘇制圖-154M型B2610號。飛機在距咸陽機場49公里空中解體，160人無一幸存。下面就跟360常識網一起具體看看中國境內史上最大空難等相關內容。

適航條件

機組，天氣均符合飛行標準。

事件回放

〔08:00〕機組在開車前后，滑行，起飛前均進行了檢查單等標準程序。

〔08:13〕該航班從咸陽機場升空起飛。滑跑中直到抬頭速度V2，飛機均未報告異常。

〔08:14〕飛機離地24秒后，機體發生異常飄擺，幅度很大。機組隨即向地面報告飛機擺動并有異響。通過駕駛艙語音記錄明顯聽到機體發出“唿唿”的響聲。

〔08:15〕機組用400公里/時速度保持爬升，爭取高度。此時機體左右搖擺，幅度增大。機組向地面報告兩個人都穩定不住姿態。

〔08:16:24〕機組再次報告飛機難以控制，響聲越來越大，擺幅瞬時達到20度。

〔08:16:58〕機組報告飛機擺幅達到30度。

〔08:18:06〕機組見兩人均無力改出異常姿態，接通了自動駕駛儀，試圖讓飛機自行改出。5秒后發現搖擺持續增大，機組隨即斷開自動駕駛。

〔08:19〕飛機自動偏離了爬升航路，開始向右作不規則的轉彎。機組慌亂，對話明顯增多。此時飛機已到達4717米高度，爬升十分緩慢。

〔08:20〕機組一面請求地面給予幫助，一面忙于控制，但是沒有人想起進行處理飄擺的檢查單及改出程序。

〔08:21〕機長教員辛天才替換副駕駛楊民，與機長李剛強共同操縱。但飛機搖擺持續加重，駕駛艙有傾斜角度過大警告響起，機組此時更加慌亂。

〔08:22:27〕飛機出現自動抬頭現象，仰角達到20度,速度瞬間降到380公里/時。駕駛艙持續響起失速告警。

〔08:22:30〕飛機突然向左滾轉，接著進入大角度、高速度俯沖，側傾角達到70度。

〔08:22:30〕飛機在12秒中，從4717米疾速下降到2884米，平均每秒下降150米。嚴重過載遠遠超過了飛機額定的承受能力。超速警告響徹駕駛艙。

〔08:22:42〕駕駛艙語音記錄傳來“哐！哐！”兩聲機體斷裂巨響，隨即黑匣子停止記錄。飛機在2884米高度上空中解體。失事地點距咸陽機場49公里處。

傷亡情況

機上包括14名機組人員和146名中外乘客共160人全部遇難，無一幸存。

原因和教訓

從飛行參數記錄儀所記錄的數據看出：飛機起飛離地后，所有橫向、側向參數均發生低頻大幅度變化。這清楚地表明：飛機出現了發散型橫向飄擺。

從事故現場收集到的殘骸證實：自動駕駛儀安裝座上有兩個插頭相互插錯，即控制副翼的插頭(綠色)插在控制航向舵的插座（黃色）中，而控制航向舵的插頭(黃色)插在了控制副翼的插座（綠色）中。

在正常情況下，飛機離地后便成為自由體，當受到外界氣流干擾時，會產生軸向角加速度，使飛機偏離預定狀態。此時，安裝在飛機上的阻尼器會產生阻止飛機偏離預定狀態的阻尼力距，使飛機恢復到正常狀態。但是，在控制航向阻尼與控制滾動阻尼兩個插頭相互插錯的情況下，不僅未能產生穩定飛機姿態的作用，反而促使飛機反復偏航與滾動。因此，這兩個插頭的相互插錯導致飛機的橫向飄擺愈演愈烈，最終釀成飛機的方向舵、尾翼以及右機翼等相繼折斷而使飛機解體。

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