全球最長隧道有多長？今年6月份，世界最長最深的鐵路隧道——圣哥達基線隧道在瑞士開通，這條深達2.3公里、長達57.1公里的雙孔隧道將用高速火車在阿爾卑斯山下把北歐和南歐連接起來。下面就跟360常識網一起具體看看全球最長隧道通車等相關內容。

工程背景

圣哥達隧道由瑞士政府斥資建成，共花費103億美元（約合661.5億人民幣），設計使用年限為100年。[3]實際上是兩條平行的隧道，每條隧道都長達將近57公里，加上其他通道，這條貫穿瑞士阿爾卑斯山區的隧道總長達151.84公里。

自1980年以來，交通量增長了十幾倍，現有的公路和鐵路隧道已達到了使用極限。為了提供一個更快、更平坦的通道通過瑞士阿爾卑斯山，瑞士選民決定興建這條隧道穿過圣哥達山體，該隧道幾乎接近地平線，低于現有的鐵路隧道600米（1 969英尺）。

地理位置

圣哥達隧道位于海拔3000米的阿爾卑斯山區，連接北端的瑞士小鎮埃斯特費爾德（Erstfeld）到南端瑞士小鎮博迪奧（Bodio）。

建設歷程

早在1947年，瑞士工程師格魯納就繪出了圣哥達基線隧道的設計草圖，但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響，隧道建設直至1999年才開始。瑞士聯邦鐵路（SBB-CFF-FFS）的全資子公司，阿爾卑斯樞紐計劃圣哥達股份公司（AlpTransit Gotthard AG）承擔圣哥達山底隧道工程的建造。該隧道開工后，分別從南北兩端同時開始工作，2000多名工人開始參與到隧道的挖掘工作中，夜以繼日地將3100萬噸山石挖出，這些石頭超過了200萬輛卡車的裝載量，其中還有8名工人不幸遇難。為了將施工時間縮短一半，承建商在工地開挖四條出入通道，以使隧道施工可以在5個不同地點（埃斯特費爾德（Erstfeld）、烏里州（Amsteg）、塞德龍（Sedrun）、法伊多（Faido）和博迪奧（Bodio））同時進行。雙孔單線隧道系統正在修建中。大約每隔325米（1 066英尺）就修建一條聯絡通道將兩條隧道連接到一起。建造新隧道的主要鉆鑿機約長410米，運作起來如同一座流動工廠，在切割巖塊后能將瓦礫往后扔，同時將預先塑好的水泥塊鋪上以形成隧道。另外還有一個機器負責灌漿貼合水泥塊。瑞士聯邦鐵路說，隧道的軌道板是125名工人輪班，不停頓地工作了4．38萬個小時鋪設而成。圣哥達基線隧道共使用了400萬噸混凝土，相當于全球最高建筑哈利法塔的40倍。

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