飛機(jī)本來就一個(gè)方便人們出行的交通工具，但是看完世界最危險(xiǎn)機(jī)場之后，這種觀點(diǎn)就瞬間會(huì)被改變，這不是方便，而是驚嚇與恐怖。那么你知道世界十大危險(xiǎn)機(jī)場是那十個(gè)嗎？下面就快和360常識(shí)網(wǎng)一起了解十大世界最危險(xiǎn)機(jī)場排行榜吧！
十大世界最危險(xiǎn)機(jī)場排行榜
十、中國香港啟德機(jī)場，九、美國圣地亞哥林德伯格機(jī)場，八、葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場，七、美國伊溝韋爾郡機(jī)場，六、法國高雪維爾機(jī)場，五、英屬直布羅陀機(jī)場，四、圣馬丁島朱莉安娜公主機(jī)場，三、法屬圣巴特島圣巴特機(jī)場，二、洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場，一、尼泊爾盧卡拉機(jī)場。
十、中國香港啟德機(jī)場
危險(xiǎn)程度：3顆星
危險(xiǎn)因素：機(jī)場坐落于市中心、周圍全是樓房、空間狹小
使用時(shí)間：1925年—1998年（目前已停用）
香港啟德機(jī)場曾是全球最繁忙的國際機(jī)場之一，國際客運(yùn)量曾名列全球第三，而貨運(yùn)量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機(jī)場卻是一個(gè)坐落于市中心的機(jī)場，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。
中國香港啟德機(jī)場為什么被稱之為世界上最危險(xiǎn)機(jī)場呢？那是這個(gè)機(jī)場是一個(gè)視覺著陸機(jī)場，飛行員需要定位地面的某處來作為參照物，著陸時(shí)會(huì)直接穿過市區(qū)的建筑，看著非常的驚險(xiǎn)啊！這是挑戰(zhàn)人的視覺效應(yīng)啊！在運(yùn)營期間也是出現(xiàn)過多達(dá)14起的事故，所以被列為了世界十大危險(xiǎn)機(jī)場之一。
九、美國圣地亞哥林德伯格機(jī)場
危險(xiǎn)程度：3顆星
危險(xiǎn)因素：每天550架飛機(jī)起飛降落
使用事件：1928年
美國圣地亞哥林德伯格機(jī)場也算是世界最危險(xiǎn)機(jī)場了，該機(jī)場的是啟用于1928年，并平均每天都會(huì)有550架飛機(jī)在這里起飛降落，這是什么概念？相當(dāng)于每一小時(shí)就會(huì)有22量飛機(jī)起飛降落，簡直是太夸張了，機(jī)場的跑道也是非常的短，對(duì)飛行員也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
在1978年的時(shí)候該機(jī)場就發(fā)生一起兩幾相撞的事故，導(dǎo)致144人死亡。這么頻繁的飛機(jī)，怎么會(huì)可能不出事故呢？空中的交通通道非常小，就會(huì)容易發(fā)生事故。所以世界上最危險(xiǎn)機(jī)場中絕對(duì)也有它一名。
八、葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場
危險(xiǎn)程度：3顆半
危險(xiǎn)因素：地形復(fù)雜、超強(qiáng)風(fēng)
使用時(shí)間：1964年
葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場是建在山里面的一個(gè)機(jī)場，就連它的跑道都是從半山中鑿出的，并且還伸向了海洋之中。這里的有山有海，海風(fēng)強(qiáng)勁，風(fēng)向也是多變，并且還有非常的多鳥時(shí)而出現(xiàn)，有著非常高的安全隱患在其中，這都還不算什么，它機(jī)場的跑道僅僅只有1千500米長，實(shí)在是太短了一點(diǎn)。被稱為世界最危險(xiǎn)機(jī)場根本不為過。
1977年的時(shí)候，一架載有164名乘客和機(jī)組人員在降落的時(shí)候滑出了跑道，最后導(dǎo)致機(jī)上的131人遇難，后來才將跑道延伸到了2700米，但是長度保證了，跑道就必須延伸到海中了。
七、美國伊溝韋爾郡機(jī)場
危險(xiǎn)程度：3顆半
危險(xiǎn)因素：機(jī)場位于山谷、天氣不斷在變化、高海拔
使用時(shí)間：1947年
韋爾郡機(jī)場是美國，甚至整個(gè)北半球最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛越山區(qū)可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰(zhàn)，因?yàn)轱w行高度影響著飛機(jī)的性能，每上升300米，引擎就會(huì)失去3%的馬力。
飛進(jìn)韋爾郡機(jī)場的危險(xiǎn)之一，是它位于山谷，這限制了飛進(jìn)機(jī)場時(shí)的水平運(yùn)動(dòng)，必須增加速度來彌補(bǔ)馬力損失。天氣狀況的挑戰(zhàn)也很大，在準(zhǔn)備降落時(shí)天氣預(yù)報(bào)非常好，而下降到半空中時(shí)，暴風(fēng)雪或狂風(fēng)可能突然襲來，將可見度降到最低。
六、法國高雪維爾機(jī)場
危險(xiǎn)程度：3顆半
危險(xiǎn)因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺(tái)跑道上
啟用時(shí)間：1961年
高雪維爾機(jī)場位于法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個(gè)滑雪跳臺(tái)，機(jī)場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達(dá)到18.5度。
這條跑道建于1961年，主要是服務(wù)于來這個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒有平地，設(shè)計(jì)者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險(xiǎn)的跑道。
五、英屬直布羅陀機(jī)場
危險(xiǎn)程度：4顆星
危險(xiǎn)因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區(qū)、跑道穿過公路
使用時(shí)間：二戰(zhàn)期間
此機(jī)場在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)興建，于1939年投入營運(yùn)，初期用作英國皇家海軍的緊急航空基地。及后，跑道透過在直布羅陀海灣填海方式延長，但當(dāng)時(shí)西班牙聲稱該處水域乃屬西班牙領(lǐng)土，更一度引致西班牙和英國之間的外交關(guān)系緊張起來。
直布羅陀機(jī)場守衛(wèi)著地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對(duì)于直布羅陀的控制權(quán)，在兩國間爭議了幾個(gè)世紀(jì)，最近西班牙才同意飛機(jī)飛進(jìn)其領(lǐng)空。這里最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。
直布羅陀機(jī)場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機(jī)飛入，機(jī)場工作人員就會(huì)將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會(huì)產(chǎn)生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動(dòng)的時(shí)候。
四、圣馬丁島朱莉安娜公主機(jī)場
危險(xiǎn)程度：4顆星
危險(xiǎn)因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進(jìn)場
使用時(shí)間：1944年
圣馬丁島是位于邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個(gè)國家分治。位于島上的朱莉安娜機(jī)場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機(jī)會(huì)直接滑行到海邊。
降落跑道非常靠近酒店，飛機(jī)會(huì)從海灘游客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰(zhàn)。尋求刺激者還會(huì)爬上鎖鏈連接的機(jī)場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機(jī)的噴射沖擊波，然后拼命抓住。
三、法屬圣巴特島圣巴特機(jī)場
危險(xiǎn)程度：4顆半
使用時(shí)間：1945年
該飛機(jī)場離加勒比集散地圣馬丁島不遠(yuǎn)，雖然行程為10到12分鐘，但是進(jìn)場降落到機(jī)場跑道的過程，是世上最驚險(xiǎn)的體驗(yàn)之一。圣巴特機(jī)場很特別，它的跑道很短而且三面環(huán)山。困難的進(jìn)場航線使得圣巴特的問題變得復(fù)雜。
飛機(jī)要從水面進(jìn)場，但是沒有環(huán)繞流程，因?yàn)闊o法越過那些山，而進(jìn)場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機(jī)要在圣巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓(xùn)練，因?yàn)楸仨毴〉锰厥鈭?zhí)照才能在這里著陸。
二、洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場
危險(xiǎn)程度：4顆半
危險(xiǎn)因素：跑道最短的國際機(jī)場、有公路穿過、跑道末端是懸崖
使用時(shí)間：1934年
特崗?fù)C(jī)場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機(jī)必須要迅速下降進(jìn)場，不只是因?yàn)橹車匦危匾氖侵懪艿捞獭?jù)統(tǒng)計(jì)，從1984年起，平均每個(gè)月都有3到4起沖出跑道的事故，當(dāng)然還有更嚴(yán)重的。
1989年，一架未遵照規(guī)定進(jìn)場順序的客機(jī)，直接撞向地面，機(jī)上146名乘客和機(jī)組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國空軍運(yùn)輸機(jī)沖出跑道，造成3名美國人死亡；2008年5月，一架中美洲航空A320從20米高處跌落，導(dǎo)致機(jī)上3人和地面上 2人死亡。
一、尼泊爾盧卡拉機(jī)場
危險(xiǎn)程度：5顆星
危險(xiǎn)因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低
使用時(shí)間：1964年
盧卡拉機(jī)場（lukla Airport）位于尼泊爾東部盧卡拉（Lukla）鎮(zhèn)，位列世界十大危險(xiǎn)機(jī)場排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”稱號(hào)。機(jī)場是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個(gè)航班在這里起飛和降落。位于懸崖邊緣的盧卡拉機(jī)場沒有任何雷達(dá)或?qū)Ш皆O(shè)備，下降高度9200英尺（約合2804米）。飛行員只能從駕駛座所觀察到的情形做出判斷。機(jī)場內(nèi)只有一個(gè)降落跑道，其寬約20米，長約460米，還不及國際機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)長度5500米的1/10。因而，盧卡拉機(jī)場也是世界上最為陡峭的機(jī)場之一。
過去幾年中發(fā)生了多起事故，最近一起發(fā)生在2008年秋天的一天早晨，一架飛機(jī)在進(jìn)場時(shí)發(fā)生事故，機(jī)上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥幸存活。空難的真實(shí)原因尚未明確，不過18人的死亡，無疑證明了盧卡拉的危險(xiǎn)性。
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