中國買了四艘航母 為何只選遼寧號做第一艘航母

中國第一艘航空母艦“遼寧號”服役之后，可以說讓世界上所有國家為之震驚，一個從來沒有建造航母經驗的國家，居然把一個廢棄數年的空殼子，華麗轉身為一艘航空母艦，這不亞于從新建造航母的難度。可是在遼寧號服役之前中國已經購得數艘航母，而且稍微維護重修之后就可投入使用，但是為什么偏偏選擇一個空殼子作為中國第一艘航母呢？

第一艘“墨爾本號”來到中國的航母居然是英國制造的，之后轉售給澳大利亞，后賣到中國。“墨爾本號”在1969年6月 “墨爾本”號與美國海軍“伊文思”號驅逐艦發生了嚴重相撞事故。1982年1月“墨爾本”號航母退役，1984年作為廢船賣給中國聯合拆船公司。1985年5月21日，“墨爾本”號被牽引進廣州黃埔造船廠拆解。

第二艘和第三艘 都是同一型號的“基輔”級航母，該級航母可以說是巡洋艦和航母的合體，它擁有巡洋艦的全部火力，最可怕的是，它的艦首有多具號稱航母殺手的反艦導彈，兩艘航母分別于1998年9月，2000年8月到達中國，這兩艘航母為什么沒有成為中國第一艘航母呢，它火力那么強大不好嗎？因為該型航母要起降垂直升降的飛機和原裝的艦載機，而當時中國要發展自己的艦載機，其次因為戰斗裝備過多，導致航母甲板長度不理想，最終沒有采用。直到第四艘“瓦良格”的到來。“瓦良格”擁有超大的飛行甲板和非常小的艦島，結構設計巧妙，可以起降大型艦載機沒有一點問題。但是他的中國路沒有前幾位那么順了。

1995年，“瓦良格”號退出俄羅斯海軍的編成，并以償還債務為由送給了烏克蘭。烏克蘭迅速地找到了出售“瓦良格”的潛在對象—中國。但美國進行了干涉，想買個中國可以，但是要將艦載武器裝備，雷達所有設備全部拆除，否則，就會遭到民主的制裁。在美國的壓力下，“瓦良格”的艦載武器裝備被拆卸一空。除保留上層建筑外，幾乎成了一個空殼子。

1999年，烏克蘭終于與澳門一家“旅游有限責任公司”簽訂協議，以2000萬美元的價格出售。旅游有限責任公司購買“瓦良格”號航母的理由是，將其改造成一個大型海上綜合旅游設施。“瓦良格”坎坷的回家路開始了。

1999年，在下水11年和停建8年之后，“瓦良格”坎坷的回家路開始了。啟航前根據買方要求，在艦首的明顯位置標明即將落戶的新港名稱。因此，在“瓦良格”的名字旁邊，出現了英文“圣文”字樣。同時，烏克蘭與中國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。然而，當準備啟航時，從土耳其傳來了禁止“瓦良格”號通過博斯普魯斯海峽的電報。

土耳其以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船只正常航行為理由，拒絕“ 瓦良格”通過。明白人很清楚真實背景，土耳其受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓力。為盡快加入北約，土耳其必須拿出實際行動來，以滿足北約提出的各種要求。于是，中國與土耳其開始了長達一年半之久的談判。

2001年11月1日，艦長304艦寬75米的“瓦良格”號航母順利通過了長32千米、寬650-3300米、深30-120米“擁擠”的博斯普魯斯海峽。在穿越連接歐亞長達2800米的博斯普魯斯海峽大橋時，還有來自當地的16名領航員和250名“水手”參加了“瓦良格”號航母的護航工作。

2001年12月11日，“瓦良格”號航母駛過非洲的好望角，穿越整個印度洋。2002年2月5日，“瓦良格”號航母駛入馬六甲海峽，隨后進入中國的南海。經過627個晝夜，2002年3月4日，“瓦良格”號航母終于抵達航行的終點-中國大連港口。為使“瓦良格”號航母完成這次不平凡的航程，中國共計大約花費了3000萬美元。

雖然歷經坎坷，但是從中國第一架艦載機從航母上起飛那一刻，這都不算什么，不經歷風雨怎能見彩虹。中國已經讓全世界看到太多奇跡，但是還有更多奇跡即將到來。