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      平型關大捷到底殲滅日軍多少人?平型關大捷真相

      2017-04-28 19:28:39  來源:360常識網   熱度:
      導語:平型關之戰到底斃傷多少日軍 1937年9月25日發生的平型關之戰,到底斃傷了多少日軍?中國方面有10000(蔣介石賀電)、3000(長期使用的數字)和1

      平型關之戰到底斃傷多少日軍

      1937年9月25日發生的平型關之戰,到底斃傷了多少日軍?中國方面有10000(蔣介石賀電)、3000(長期使用的數字)和1000(少數著作使用)之分。從當時日軍投入戰斗的屬于后勤部隊來看,前兩者都不大可能,屬于戰時為鼓舞士氣而進行的宣傳。據此,我認為中方比較可靠的數據是1000。對比日軍的參戰部隊,個人認為該數據是比較可靠的。

      然而,分析日軍損失,使我們遇到一個比較頭疼的問題,那就是日軍為了維護士氣,對戰時損失和戰果的不實報道,使日軍的實際損失與其公報不符。所以,對于平型關之戰的真實情況,我采取了根據史料進行推測,而不是直接采用日軍公布的傷亡數字。

      目前關于平型關之戰,日文資料中有三本很有價值的材料:《第21聯隊戰史》;《每日新聞》報原隨軍記者益川的《大陸舞臺上的中**戰》;另一本則是在查找其他資料時,意外發現的日軍《第11聯隊戰史》,其中有著比遭到打擊的日軍部隊對此戰更詳細的記錄。因為第11聯隊的尾家大隊,正是1937年9月22日最后乘坐遇伏卡車的人員,該聯隊亦奉命救援平型關遇伏日軍。可能因為損失的不是自己的部隊,所以記錄更沒有顧忌一些。令人驚訝的是,這些資料里提到的戰場狀況,居然有很多是中國史料中根本沒有提到的。平型關之戰可能和我們傳統的看法不同:在八路軍的伏擊圈中,它有兩個戰場,日軍是從兩個不同方向鉆進八路軍伏擊圈的!

      這兩支敵軍部隊,其一是從平型關返回靈丘的“新莊自動車隊”,由兩個中隊組成,搭載部隊人數不詳,從西向東進入八路軍伏擊區,其指揮官是新莊淳中佐(即中校)。進入伏擊圈的另一支部隊是攜帶大批彈藥、衣物、糧食等物資,從靈丘向平型關前線支援的步兵第21聯隊(指揮官浜田大佐)輜重部隊,第5師團參謀橋本順正中佐與他們同行。

      橋本和新莊兩名日軍指揮官都在戰斗中被擊斃。值得一提的是,日本陸軍大學畢業的橋本軍事素養相當出色,曾在東北和楊靖宇唱過對手戲。如果不是被打死在平型關,此人很可能是一顆日軍中的明日之星。也正因為日軍將其視為有前途的軍官,所以此戰之后,他們對橋本的死多有惋惜之詞。

      千余日軍大部被殲

      1937年9月25日上午,兩路日軍同時進入八路軍伏擊圈。11點,東路日軍在雨后濕滑的小道上行動艱難。這時,八路軍猛烈的攻擊開始了。

      在八路軍部隊的第一次打擊中,橋本并沒有當場斃命。他的座車恰好被山崖擋住,八路軍的手榴彈和子彈都無法擊中這輛汽車。戰斗打響后,橋本跳出汽車,立即在附近的一處臺地建立了指揮位置,組織殘存日軍進行抵抗。

      這股日軍的抵抗頗為頑強,據稱他曾準確判斷一個中國軍隊的指揮所,并指揮輕機槍進行攻擊。然而,橋本的兵力畢竟有限,裝備也不充足,更要命的是由于八路軍伏擊陣地選擇得好,日軍處于“很難看到敵人只能挨打”的境地。當八路軍第二次發動猛攻的時候,這支日軍終于未能逃脫“全滅”的命運。八路軍115師沖下山來,和日軍發生了白刃戰,日軍全被殺死,連手表和鋼筆都被繳走作了戰利品。

      大家看到這里可能會覺得奇怪——既然這支日軍已經“全滅”,如何還能夠提供如此詳細的戰斗經過呢?

      其實,這一路日軍還有幾個幸存者。3天以后日軍21聯隊的官兵趕來救援,在死尸堆里發現了兩名奄奄一息的日軍重傷員,隨后又在附近山坳中發現隱藏于此處的3名日軍傷員,這就是此戰這路日軍的全部幸存者了。但是,沒有一個日軍能夠說出橋本順正中佐的死亡經過,他們對橋本最后的記憶就是他指揮輕機槍射擊的時刻。

      如前面對這一路敵軍人數的分析,橋本所部被消滅的當在350人左右。應包括日軍橋本順正中佐以下隨員數人,大小行李輜重兵100多人,高橋義夫騎兵小隊60人,以及約同等數量的朝鮮夫役,損失馬匹100多匹。77輛大車和1輛汽車全被摧毀,物資被繳獲。

      另一路日軍新莊汽車隊的情況要凌亂得多。戰斗打響以后,日軍的首車即被摧毀,日軍人員紛紛下車。由于沒有統一指揮(新莊中佐在第一次攻擊中即斃命),這段時間的日軍作戰情況沒人能夠掌握。根據日本記者益川所著《大陸舞臺上的中**戰》的記載:“在八路軍伏擊圈的西端,遭到預設的伏擊,指揮官新莊中佐以下約200人戰死,車輛焚毀。”由于日軍未能全部進入伏擊圈,所以一部分日軍撤出了戰斗,隨后又試圖打開缺口營救被圍的戰友。經過“奮戰”,終于一度打開了包圍圈,掩護部分日軍未死人員撤離。但是,由于日軍得以打開包圍圈的時間極短,估計在被擊毀汽車上的日軍傷兵很少有人能夠生存。

      從八路軍方面的描述看,這路日軍未能突圍的部隊由于是摩托化部隊的精兵,武器也比較好,曾經依托汽車進行頑強抵抗,甚至向八路軍發動反沖鋒。但是由于115師兵力超過日軍數倍,終于將日軍全部殲滅,以至于3天后進入此地的日軍只見被摧毀的汽車和車上車下層疊的尸體。

      根據以上分析,新莊汽車隊方面日方自己承認戰死者約200人。當時戰爭死亡率與戰傷率為1∶3,考慮到日軍遭到突襲,而且部分人員最終被包圍全殲,死亡人數應該更高,這個比率可能改為1∶2更趨合理。因此,即便這戰死的200名日軍包括了解圍部隊的陣亡人員,這一路日軍的傷亡也將達到600人以上。

      如此計算,僅這兩路日軍的傷亡,就已經達到了900人以上。

      同時,日軍第11聯隊、第21聯隊、第42聯隊等部隊曾全力突擊,試圖挽救兩支日軍。但是由于遭到八路軍各部隊的頑強阻擊,反而不得不作出后退姿態。日軍直到三天后才進入伏擊區,除了收尸已經沒有作用。按照當時日軍援救戰友的作戰士氣和未能成功的結果,日軍在這三路援助中每路遭到數十人的傷亡應該不會離譜。這個說法還有一個佐證,就是日軍第21聯隊戰史記載當天在鎮邊城損失20名士兵。其時間正在橋本和新莊兩部覆沒之間,推測當為試圖突入解圍時遭到的傷亡。

      因此,平型關大捷中日軍傷亡千人應該不是一個很離譜的數字。

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