是誰銷毀了鄭和那支龐大的“特混艦隊”？

鄭和下西洋，一直是我們所留戀的一段輝煌，我們這個海洋大國，也曾是世界歷史上頭等的海洋強國。從1405年至1433年，鄭和先后統(tǒng)率威武龐大的船隊七下西洋，橫跨印度洋，遍訪亞非三十余國。這一航海壯舉，想起來就令人心潮澎湃。

可惜自鄭和以后，中國的海洋開拓精神消失了。鄭和這一壯舉，也被執(zhí)政當局視為弊政，連有關檔案資料也被視為廢物，遭到銷毀。

鄭和的那支龐大的“特混艦隊”的下落呢？是誰藏匿起來了，還是被誰銷毀了？是焚燒，鑿沉還是拆解？那么多的龐然大物，藏匿或銷毀都比檔案資料更難掩人耳目。

由于資料被銷毀一空，鄭和下“西洋”最大的船有多大至今仍是一個謎。

顧起元的《客座贅語》卷一中有《寶船廠》一條，內載：“今城之西北有寶船廠。永樂三年三月，命太監(jiān)鄭和等行賞賜古里、滿剌諸國，通計官校、旗軍、勇士、士民、買辦、水手共二萬七千八百七十余員名。寶船共六十三號，大船長四十四丈四尺，闊一十八丈;中船長三十七丈，闊一十五丈。”

成書最早的《瀛涯勝覽》也有同樣記載，而作者是隨船的翻譯，應該是可信的。但是折算成今天的公制，最大的船長約150米，寬約61米，排水量約在2萬噸以上，相當于一艘航空母艦。寶船的主桅桿高達72米，相當于24層樓房那么高(按每層高3米計算)。

這些數(shù)字實在令人難以置信，木材能否制造成這么大的帆船？木質帆船能否承受洋面上的狂風巨浪？僅以風帆為動力能否推進這樣的龐然大物？這需要多大的風帆？9桅12帆需要多少人來操作？這樣大的船如何入港靠岸？

據(jù)雍正《崇明縣志》記載，永樂二十二年(1424年)，鄭和遠航歸來，由于船大吃水深，竟進不了浩蕩的長江。

由于鄭和遠航的檔案被銷毀，鄭和留給我們最有價值的是他的極具遠見卓識的名言：“欲國家富強，不可置海洋于不顧。財富取之海，危險亦來自海上。……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。我國船隊戰(zhàn)無不勝，可用之擴大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”

據(jù)說這是鄭和向明仁宗朱高熾說的一段話。這么精辟的言論，對我們這個具有遼闊海疆和漫長海岸線的國家，是最寶貴的精神財富。

如果當年鄭和對海洋力量確有如此深刻的認識，并且還說得那么透徹那么明確，此后歷朝歷代治國平天下的帝王將相們都應該受到批評。我們的國家落后挨打，不就是自鄭和以后不重視海上力量，“置海洋于不顧”嗎？

雖然鄭和下西洋的檔案被銷毀了，但隨鄭和出航的幕僚、譯員留下了許多重要的親歷記錄，如《星槎勝覽》、《瀛涯勝覽》、《西洋番國志》等書，還有當時一些文人的筆記和近年出土的水下考古資料。

現(xiàn)存資料使我們有充分理由相信，橫渡印度洋實現(xiàn)洲際航海的鄭和，率領的船隊規(guī)模之大，造船技術之精巧，航海經(jīng)驗之豐富，航程之遠，結交國家之多，在世界航海史上都是空前的，遠非幾十年后稱霸海上的葡萄牙以及其他歐洲國家所能相比。

可惜自鄭和以后，中國的造船技術和航海事業(yè)，不但沒有發(fā)展，反而停滯甚至倒退了。

明清兩代政府為了對付東南海疆的敵人，采取了消極的禁海政策。以封鎖敵人為目的的“遷界”、“禁海”，實行的結果卻是封鎖了自己。這種消極防御戰(zhàn)略延續(xù)了幾百年。

這幾百年，正是歐洲各國獎勵航海的時代。歐洲資產(chǎn)階級掀起了以掠奪殖民財富為目的的航海探險高潮，各國競相擴展海外貿(mào)易，爭奪海上霸權，尋找新航線，形成一股持久不衰的航海熱。

而這一時期的中國，明清兩代政府，扼殺了曾在世界上遙遙領先的造船和航海事業(yè)。造船和航海事業(yè)衰落，海軍建設無從談起，萬里海疆實際上是有海無防。

執(zhí)政者長期不重視海洋，缺乏海洋意識，沒有認識到海上力量關乎國家富強。兩次鴉片戰(zhàn)爭接連慘敗，才驚醒了清朝統(tǒng)治者，感到海防落后的危險性，部分督撫大員在自己權力范圍內，辦洋務以求自強。

一個擁有近二萬公里海岸線的國家，竟然沒有一支由中央統(tǒng)領的遠洋艦隊。一個曾經(jīng)擁有海上優(yōu)勢的國家，曾幾何時竟然淪落成只有幾支互不統(tǒng)屬的類似近代海岸警察的外洋水師，甚至是不合格的海岸警察。對付海盜，對付走私分子都難以勝任，如何守衛(wèi)祖國的海疆？